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凯利手机版入口 新规发布 这个板块彻底火了 五股迎来最大利好

2020-01-11 17:51:13 来源:e世博备用网址

凯利手机版入口 新规发布 这个板块彻底火了 五股迎来最大利好

凯利手机版入口,新规发布,这个板块彻底火了!龙头股5天5涨停,空间有多大?

汽车股今天表现依然强劲,万通智控实现五连板,威帝股份录得三连板,另有多股大涨。值得一提的是,这些个股都带有一个新概念那——胎压监测(tpms)。

随着新能源汽车的发酵,胎压监测作为其中的一个新分支具有新的想象空间。同时,胎压监测强制实施的时间节点渐行渐近,行业有望迎来爆发式增长。

分析认为,胎压监测概念股的走强还与近期a股行情有关。由于场内资金的匮乏,资金难以发动大的行情,所以12月份以胎压监测等精选小主题为主。

胎压监测概念股持续走强

万通智控五连板

12月5日,胎压监测概念股表现强劲,截至收盘,万通智控、中原内配等多只个股涨停,保隆科技、德联集团、华阳集团、四维图新、必创科技等多股全线飘红。

wind胎压监测指数也是直线上拉,全天涨幅达到4.79%,超过今天两市几大主流指数表现。

其中,万通智控开盘报16.94元,截止09:45分,该股涨9.99%报17.17元,封上涨停板没市值达到34.34亿元。自11月29日以来,该股已连续五个交易日涨停,股价累计上涨61.1%市值增加近11亿元。截至收盘,该股成交2.39亿元,换手率16.84% 。

公开资料显示,万通智控科技股份有限公司总部位于杭州,是一家专业从事轮胎压力监测系统(tpms)、轮胎气门嘴、轮胎气压表以及相关工具等研发、生产、销售于一体的高新技术企业。

与其他tpms设备厂商不同,万通智控以自身传统优势产品气门嘴为基础,配套tpms传感器设备,保证整套tpms产品可以在特定的极端环境下稳定使用,可以潜在避免其他tpms生产商需要外购气门嘴而造成质量波动。

从公司tpms营收情况来看,为公司的第二大收入来源,2019年上半年,实现了1759.64万元的收入,占全部营业收入的11.86%,同比增长49.4%,同时毛利率达到45.84%。

威帝股份同样盘中涨停,实现三连板,报5.54元,最新市值24.68亿元。另一只个股中原内配开盘报5.05元,截止10:05分,该股涨10.08%报5.57元,封上涨停板。

在胎压监测概念股的带动下,汽车行业板块再次集体走强。春风动力、泉峰汽车涨停,正裕工业、宁德时代均大涨7%以上,均胜电子、潍柴动力、奥联电子等纷纷跟涨。

新能源汽车15年重磅规划出炉

其实,前不久胎压监测概念有过短暂的异动,但由于没有板块效应,延续性并不强。

此次胎压监测概念股的大涨,首先是受到新能源汽车行情发酵的影响。

本周二,工业和信息化部发布消息,为推动新能源汽车产业高质量、可持续发展,工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

意见稿提出,到2025年,新能源汽车市场竞争力明显提高,动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

消息一出,汽车板块盘中大幅拉升,截至当日收盘,威帝股份、苏奥传感、恒立实业、泉峰汽车、德宏股份、亚星客车、万通智控、保隆科技等涨停,富临精工涨幅超7%。

明年1月起乘用车

将强制装胎压监测系统

另一方面,胎压监测股走强还与tmps新规发布有关。根据新规,tpms即将全面强制安装。

先来看下什么是胎压监测。

tpms全称胎压监测系统(tire pressure monitoring system),主要作用是监测汽车轮胎压力,保障行车安全。

具体而言,胎压监测系统可以实时检测轮胎的气压、温度,及时发现轮胎气压不足、过高、漏气等情况,防止出现爆胎事故。该技术最先起源于上世纪90年代末,因其良好的安全性能,且车主对安全越来越重视,为此,为此胎压监测系统逐渐受到了车主们的关注,美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施tpms。

根据销售方式的不同,tpms 可分为前装和后装;根据检测胎压方式的不同,可分为直接式和间接式两大类。

直接式tpms 能够直接测出轮胎的实际压力,间接式tpms 监测的是四个轮胎之间的相对压力。直接式tpms和间接式的最大区别在于,直接式能够检测到哪一只轮胎失压,而间接式不能;间接式tpms的性能不如直接式,但直接式tpms的成本相比间接式更高。

根据《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》新规规定,2020年1月1日起,tpms(胎压监测系统)强制安装法规将开始执行,我国生产的所有车辆都必须安装直接式或间接式tpms系统。

行业有望迎来爆发式增长

根据长城证券研究,强制法规的出台促使tpms的渗透率在19-20年快速提升,到2020年将近100%,19-21年中国tpms市场空间分别为22.24亿元、32.82亿元、36.19亿元,年均复合增速约28%。另根据有关研讨报告推算,到2021年中国汽车市场tpms芯片需求量将达1.37亿片。

有观点认为,前几年的题材炒作显示,受益于供给侧改革、5g扶持等国家政策的行业总是能走出大牛股。今年的 etc行情令人印象深刻,金溢科技翻了2.7倍,万集科技翻了3.5倍,胎压监测板块或走出相似行情。

事实上,近期多家上市公司发布相关公告。11月26日晚间,四维图新公告,近日,公司全资子公司杰发科技自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功并具备了量产能力。此次杰发科技胎压监测传感器芯片的研制成功,打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面。

此外,亿纬锂能11月8日在互动平台透露,胎压监测系统是公司锂原电池的重要应用领域之一,公司在技术和产能上均有相应布局。

从上市公司盈利情况看,由于车市整体低迷,海外业务成本较高,国内龙头公司今年上半年整体呈现亏损。伴随着采购量大幅提升,今年下半年,成本有望进一步下降, 2020年或出现业绩的较大幅度反弹。

潍柴动力:重卡景气持续叠加市占率提升,利润较快增长

潍柴动力 000338

研究机构:东北证券 分析师:李恒光 撰写日期:2019-09-02

业绩摘要: 19年 h1实现营业收入 908.6亿元,较上年同期增加 10.45%;

归属于母公司所有者的净利润为 52.87亿元,较上年同期增加 20.37%。

重卡行业的高景气叠加市占率提高, 上半年公司业绩超预期。 报告期内, 公司归母净利润实现高增长,主要系公司重卡发动机市占率持续提升, 上半年累计销售重卡发动机 21.8万台, 同比增长 10.5%, 市占率达到 33.2%, 同比提升 3.9个百分点。 此外,子公司陕重汽上半年累计销售重卡 8.7万台,同比增长 3.1%, 市占率提升至 13.2%。 公司非道路用发动力也表现出色, 销售工程机械发动机 7.4万台,同比增长7.5%, 销售农业装备发动机 2.6万台,同比增长 21.4%。

研发费用和管理费用保持稳定, 净利率同比提升 0.3个百分点。 报告期内, 公司费用率保持稳定,其中销售费用率 5.91%,同比下滑 0.74个百分点,主要系营收较快增长, 管理费用率 3.61%, 与去年同期基本持平;公司保持对研发的较高投入, 研发费用率 2.61%,同比提升 0.51个百分点。净利率同比提升 0.3个百分点,主要系销售费用率下滑所致。

收购巴拉德等国际燃料电池股权, 跻身国内燃料电池龙头企业。 2018年 11月公司斥资 1.63亿美元完成收购巴拉德 19.9%股份,成为巴拉德的第一大机构股东。 公司与巴拉德在中国设立合资公司,潍柴占 51%股份,生产用于客车、卡车和叉车的燃料电池, 巴拉德全球公认的在氢氧燃料电池领域的领先企业, 公司将在燃料电池领域占据技术的领先优势,同时,公司作为国内重卡动力系统的绝对的龙头,在推广燃料电池方面有着先天的优势。

盈利预测及评级: 预计 2019-2021年净利润增速分别为 6.88%, 12.27%和 11.08%, eps 分别为 1.17, 1.31和 1.45元,给予“增持”评级。

风险提示: 宏观经济不及预期;重卡销量不及预期

江铃汽车:8月轻卡销量靓丽,领界仍待旺季爬坡

江铃汽车 000550

研究机构:长江证券 分析师:高登,高伊楠,邓晨亮 撰写日期:2019-09-05

行业偏淡背景下,8月领界销量环比保持平稳。8月公司总销量2.2万台,同比增长16.35%,创年内月度销量增速新高,主要是受益于商用车销量表现较好。乘用车方面,8月福特品牌suv销量3586台,相比7月3660台基本保持平稳,主要是因为行业需求整体偏淡。展望后续,随着金九银十行业旺季开启,领界销量有望继续爬坡。

轻卡销量表现靓丽,助力8月轻型商用车销量增速年内首次转正。8月公司轻客+轻卡+皮卡合计销量1.8万辆,同比增长3.3%,扭转前期下滑态势。具体来看,8月轻卡销量7642台,同比增长31.35%,表现靓丽,主要是受益于大吨小标治理,标载轻卡市场有所扩容;jmc品牌皮卡3687台,同比下滑17.96%,预计仍受国六切换的影响;福特品牌+jmc品牌轻客合计销量6475台,同比下滑6.6%,降幅继续收窄。

战略定位清晰明确,商城并举助力长期发展。基于自身禀赋和股东资源,公司制定“2025战略”,致力于“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”,战略定位清晰。随着战略持续推进,公司有望夯实轻型商用车龙头地位;乘用车业务方面,作为福特全球高性价比suv平台,随着后续车型国内上市和出海,公司长期发展空间被打开。

领界开启乘用车新篇章,长期发展空间大。展望下半年,领界销量继续爬坡,叠加轻型商用车销量恢复,助力业绩改善。中长期看,未来将陆续推出高性价比suv产品,且领界率先向南美洲出口,未来有望开拓更多市场、出口更多车型。预计公司2019-2021年eps为0.57/1.68/2.80元,对应pe为26.0x、8.8x和5.3x,维持买入评级。

威孚高科:股息率极富吸引力,短期业绩受投资收益下滑影响

威孚高科 000581

研究机构:广发证券 分析师:张乐,闫俊刚,邓崇静,刘智琪,李爽 撰写日期:2019-08-28

公司19年上半年扣非前后归母净利润分别下滑18.7%/19.2%

根据中报,公司19年上半年实现营业收入40.03亿元,同比下滑11.2%;实现扣非前后归母净利润12.57/11.14亿元,同比下滑18.7%/19.2%,1、2季度我国汽车销量增速分别为-11.3%、-13.5%,公司扣非后归母净利润分别下滑11.3%、27.1%。此外,公司实施了18年权益分派,每10股派现12元,对应26日a、b股收盘价的股息率分别为7.0%、10.0%,16-18年公司现金分红占归母净利润的比例逐年提升,分别为36.2%、47.1%、50.5%。

投资收益下滑影响公司业绩,未来或将受益于整车行业回暖

公司业绩主要由投资收益贡献,19年上半年公司投资收益为8.88亿元,占利润总额的65.5%,而公司投资收益主要由其两个合资企业博世汽柴、中联电子贡献。受下游整车行业上半年销量同比下滑12.4%影响,19年上半年博世汽柴、中联电子净利润同比分别下滑12.0%、30.4%。我们认为,重卡行业供需格局改善,销量稳定性提高带来博世汽柴盈利稳定性提升;乘用车行业终端需求最差的时点已经过去,未来随着下游整车行业景气度回暖,中联电子有望对公司业绩恢复形成有力支撑。

财务状况良好,公司有序布局新兴领域

公司现金流情况较好,自11年来公司货币资金+应收票据+其他流动资产+交易性金融资产总体呈上升趋势,19年上半年末达86.5亿元。同时,公司19年上半年末资产负债率仅25.8%,长期资本负债率(非流动负债/(非流动负债+股东权益))仅3.35%。公司寻求业务转型升级,18年上半年与protean进行轮毂电机业务合作,19年3月份发布公告,拟收购燃料电池部件供应商ird。

投资建议

公司产品壁垒极高,下游重卡行业稳定性或超预期。我们预计公司19-21年eps 分别为2.06、2.12、2.22元,当前股价对应pe分别为8.3、8.0、7.7倍。公司估值处历史低位,结合公司历史估值、sw汽车零部件行业目前23倍左右的pe估值及国际零部件公司近年pe估值中枢,我们给予公司19年15倍pe,合理价值为30.87元/股,维持“买入”评级。

风险提示

观经济增速低于预期;行业竞争超预期;下游景气度不及预期。

长安汽车:自主逆市增长,福特底部蓄力

长安汽车 000625

研究机构:华西证券 分析师:崔琰 撰写日期:2019-09-11

事件概述

公司发布8月产销快报:公司单月汽车批发总销量12.5万辆,同比减少5.2%,环比增长4.5%。其中,长安自主(包含重庆、河北、合肥工厂)单月销量5.7万辆,同比增长7.8%;长安福特单月销量1.5万辆,同比减少38.3%;长安马自达单月销量1.0万辆,同比减少20.4%;其他单位(包含江铃控股)单月销量4.2万辆,同比增长2.0%。公司2019年前8月汽车累计销量106.6万辆,同比减少25.5%。

分析判断:

长安自主逆市增长,重磅新品上市冲量

乘联会披露,2019年8月广义乘用车批发销量164.8万辆,同比减少8.0%;同期公司销量同比减少5.2%,略好于行业,自主品牌逆市增长,主要受益于产品周期发力:1)2019h1长安自主先后推出科尚、cs85、cs95等等全新车型,进军中大型suv及mpv蓝海市场,拓宽品牌整体产品覆盖广度。2)畅销车型发挥稳定,2019年7月轿车产品睿骋、逸动销量均达1.1万辆,suv产品cs35、cs55销量分别为0.6、0.8万辆。3)a+级suvcs75plus于2019年9月成都车展上市,作为长安自主第三次创业创新战略下发布的重磅车型,cs75plus定价合理(10.69-15.49万元),在动力总成、智能化等领域具备核心优势;跟据中国 新闻网新闻,cs75plus仅19天预售订单破万,未来月销量有望爬坡并稳定于万辆水平。产品周期叠加行业复苏,预计长安自主2019q4同比增速有望超10%。

长安福特销量底部蓄力,终端库存保持健康

长安福特8月销量同比减少38.3%,环比减少18.3%,批发销量在行业复苏前处底部摩擦阶段;终端库存保持健康状态,品牌厂方与经销商沟通密切,主动为经销商减负,预计目前库存深度在1.2-1.5个月之间。批发销量基数低结合终端库存合理,“金九银十”长安福特销量有望大幅改善。中长期产品周期蓄力:1)福特本部全新福克斯active、新锐界st/st-line和全新金牛座于2019年8月上市,车型定价合理、配置丰富,叠加2019q4重点suv车型翼虎换代,月销量目标万辆以上;2)林肯品牌实现国产优化长安福特整体产品结构。首款国产林肯suv将于2019年底上市,2020h2年将继续推出两款国产新车,据测算,国产林肯2020年预计为长安福特贡献6-8万辆销量增量。

投资建议随着汽车消费刺激政策逐步落地,行业有望在基数较低的2019q4开启周期性复苏,公司新车周期蓄势待发,量价齐升,业绩逐季修复。盈利预测维持不变:预计公司2019-2021年归母净利分别为3.4/35.5/60.7亿元,同比下滑49.7%/增长938.5%/增长70.7%;eps分别为0.07/0.74/1.26元,对应pe119.4/11.5/6.7倍,对应pb0.88/0.82/0.73倍,每股净资产分别为9.65/10.39/11.65元。鉴于公司目前pb估值0.93倍仍处于历史低位,继续给予公司2019年1.2倍pb,目标价11.58元,维持“买入”评级。

风险提示车市下行风险;老车型销量不达预期;新车型上市不达预期;公司降本控费效果不达预期;长安福特战略调整效果不达预期。

中国重汽:归母净利润、经营性净现金流双创上市来新高

中国重汽 000951

研究机构:广发证券 分析师:广发证券研究所 撰写日期:2019-09-06

公司19年上半年营收同比下滑0.3%,归母净利润同比增长32.3%

根据中报,公司19年上半年归母净利润、经营性净现金流双创上市来新高:实现营收224.7亿元,同比下滑0.3%;实现扣非前后归母净利润6.4/5.9亿元,同比增长32.3%/29.1%;经营性净现金流为21.6亿元,同比增长26.2%,经营性净现金流+应收票据增加值同比增长50.0%,为近8年来次高值。

公司管理能力提升效果显著,净利率创近9年上半年最高值

公司19年1、2季度营收增速分别为24.8%/-17.8%,扣非归母净利润增速为57.6%/9.7%,2季度营收下滑受短期工程车治理影响(长期则为正面影响),利润增速高于营收增速则与中高端车型占比提升及管理能力提升有关,公司上半年存货周转率创08年后新高,上半年期间费用率同比下降0.4pct至4.3%,其中销售费用率/管理费用率/财务费用率同比分别下降0.29/0.02/0.05pct。19年上半年,公司毛利率为10.5%,较18年同期上升1.2pct;公司净利率为3.9%,同比上升1.0pct,为近9年上半年最高值。

重卡行业19年稳定性或超预期,t系列车是公司长期看点

治超新规和对中卡的替代加速了重卡行业过剩保有量出清,目前行业库存健康,我们估计19年重卡销量仍将较为平稳,且行业集中度的提升利好公司等龙头。我国重卡中高端化、大排量化趋势明显,根据中机中心数据,近年来12升以上排量民品重卡占比持续上升,已由15年的0.9%提升至19年上半年的19.1%,中长期来看,公司源自曼技术平台的t系列车在未来5-8年内仍将维持竞争力,中高端产品爬坡期较长,但13年至今其销量已超20万辆,产品爬坡期已平稳过渡,用户、口碑的积累将助推其销量的提升,公司依托t系列新车有望提高市场份额,产品结构上移或将带动公司盈利水平进一步提升。

投资建议

长期来看,在重卡大功率化、中高端化趋势下,t系列车将提升公司盈利水平,公司心无旁骛做主业,业绩富有弹性和韧性。我们预计公司19-21年eps分别为1.81/2.37/2.93元,对应当前股价的pe为8.3/6.4/5.2倍。考虑到国外卡车龙头近年15倍左右的pe估值中枢,结合公司历史估值及可比公司估值,我们给予19年15倍pe,合理价值为27.2元/股,维持“买入”评级。

风险提示

宏观经济不及预期;重卡行业景气度不及预期;公司销量不及预期。